On Any Sunday

A múltkor írtam a Wrenchmonkees Husqvarna Harley-jéről. Persze senki nem szólt, hogy ez nem csak egy sima ötlet volt a majmoktól, hogy a tankot ilyen motorosfűrészesre lakkozzák, hanem…talán egy kis tiszteletadás is Steve Mc Queen (alias: the King of the Cool) előtt. Emitt alább vehető szemügyre a fiatalember motorja (motor nélkül). Mindenesetre annyit tudunk róla, hogy ez egy ’71-es 400-as krosszgép, ami mára már biztos elég sokat ér, mivel az On Any Sunday című 1971-es kult filmben ezen lovagolt Mc Queen.

Nos, a képeket a Marty Tripes nevű illető oldalán találtam, és az látható rajtuk, ahogy a motort épp trélerre rakják, hogy a San Diego múzeum számára felújítsák.

...és így nézett ki eredetiben. Replikákat lehet vásárolni olyan 3000USD-től.

...és itt a wrenchmonkees Harley-ja

A plakátra kattintva egy jó kis részletet láthatunk a filmből.

Ha valakit még érdekel a motor története, az ugorjon át a The Selvege Yard-ra és tágítsa a tudományát (angolul).

CSEPEL (TURÁN)

A következő hetekben néha találkoztok majd a Maróti Motorkerékpár Gyűjtemény által gyűjtött motorokkal. Ezekben a téli napokban, amíg a motorok állnak, látogassatok el a gyűjteménybe, hogy töltődjön a lelketek a sok gyönyörű géppel.

A csepeli Weiss Manfréd Művekben az 1929-es gazdasági világválságot követően az olcsó kismotorkerékpárok intenzív fejlesztéséhez és gyártásához láttak hozzá. Az 1936 elején megszületett, 86 cm3-es TURÁN segédmotoros kerékpár már hiánytalanul megfelelt azoknak a korabeli hatósági előírásoknak, melyek az egyszerű és olcsó üzemeltetést lehetővé tették. A közel 2 lóerős, 50 km/ó végsebességű, egyszerűen csak "sárga-fekete, illetve szivartankos"-nak nevezett kis gépből 1937-ig közel kétszáz példány készült el. A motor hengerét öntöttvasból gyártották, sebességváltója nem volt. Első rugózása, egyezően a korábbi szívtankoséval, Pendel-rendszerű, a villa előre-hátra csuklott rugózás közben.

via: Maróti Motorkerékpár Gyűjtemény

PINUP

EXTRÉM SIMSON TUNING

A simsonos postok nagy sikerére való tekintettel itt van még egy. Nem az én stílusom megint, viszont annyira extrém, hogy nem hagyhattam ki. Első látásra úgy néz ki, mintha a kerék csak úgy oda lenne támasztva... aztán mégse.

Szeretem, ha valakinek van fantáziája, és még humora is. Megpbóbáltam felvenni a kapcsolatot a motor német készítőjével, de úgy tűnik, hogy a megadott cím már nem működik, úgyhogy be kell érnetek az oldaláról letöltött képekkel.

via oldsteelrods.com

SIMSON TUNING

Nem vagyok egy Simson rajongó, meg a speed gépek se a műfajom, viszont nagyon tudom értékelni, ha valaki a hobbiját professzionális módra fejleszti. Azt hiszem be kell látnunk, hogy egy ilyen kustom teljességgel értelmetlen pénzkidobás. Még ha a motorunkat felturbózzuk mondjuk 70ccm-re, akkor se lesz belőle egy hosszútávon kényelmes, használható gép. Nem is erre találták ki. És nem is versenyzésre.

Aki tehát ilyen gépet épít, azt pusztán az építés szenvedélye hajtja, és ez nagyon király dolog.

Nem láttam még ilyen gyönyörű részletességgel kidolgozott Simsont. Mondjuk nem is csoda. Németek készítették.

Ja, és ha Simson fan vagy, akkor látogass el a simson-umbau.de oldalra, ahol kilószámra találsz még hasonló gépeket. Talán kapsz egy-két ötletet, hogy hogyan alakítsd át a tiédet. Sok sikert!

via: simson-umbau.de

PINUP

WRENCHMONKEES CB750

Gyári motor, burkolatok festve.

K&N légszűrők.

WM megatron dob.

Gyári első villa. Gyári lengővilla

WM hátsó váznyúlvány. WM alumínium akkumulátor tartó.

WM hátsó sárvédő, WM markolatok, WM lábtartók, WM fényezés

...

ennyire egyszerű, és ez lesz egy sima CB750-ből:

via: wrenchmonkees

PINUP

DUCATI CAFÉ RACER

A BIKEEXIF-en láttam meg ezt a ducati café racert, és egyből szerelmes lettem bele. Nem mintha egy 350-es motor lenne az álmom, de azt hiszem, hogy aki rápillant az első képre, az egyből megérti. Aztán a többire, és akkor pláne megérti. Legalábbis remélem.

A német esztergályos mérnök Christian Klein maga készítette a vázat nagyszilárdságú acélból, majd szépen hajlított hozzá egy kipufogót egy házi csőhajlítóval. A motor egy 350-es Ducati Scrambler felújított lelke, az első villa pedig egy Yamaha RD-ről származik.

A részletek csodálatosak.

via BIKEEXIF

NOFIXEDADDRESS

“You see things vacationing on a motorcycle in a way that is completely different from any other…. You’re completely in contact with it all you’re in the scene, not just watching it anymore, the sense of presence is overwhelming.” - Robert M. Pirsig

...bár nem a kedvenc idézetem (nincs is kedvenc idézetem), viszont az egyik kedvenc könyvemből van, és emellett a no fixed address-en ez volt odaírva az egyik kép alá, hát gondoltam én is ezt rakom ki.

A könyv: Robert M. Pirsig: Zen and the Art of Motorcycle Maintenance (A zen meg a motorkerékpár ápolás művészete)

A blog: nofixedaddress

Olvasd el!

Nézd meg!

PINUP

OLDSCHOOLNEWSCHOOLVIDEO

Just found it. Klick on the pic for the vid.

PINUP

OFF ROAD HARLEY-K

Az interneten való kalandozásaimról ma egy zsák nagyon érdekes motort lopkodtam össze nektek. Mert ugye az átlag magyarnak a Harley Davidson az egyenlő a csopperrel, meg a nagy túramotorokkal. Persze van egy-két vájtszemű, aki tudja, hogy a Harley-k más kategóriákban is felbukkantak, de talán még ők is látnak itt egy-két csemegét.

Az első két képen egy-egy Aermacchi Harley-t látunk. Az Aermacchi a háborúk alatt repülőgépeket gyártott, majd amikor ez a piac szerencsére megszűnt, átállt a motorgyártásra. 1960-ban a Harley megbízásából kezdett el kisebb motorokat gyártani. Az amerikaiak így próbálták meg visszaszerezni a piac akkor (és ma) leginkább Japánok uralta szegmensét több-kevesebb sikerrel. Aztán '78-ban a céget megvette a motorpiacra akkor belépő Cagiva, és néhány motor HD Cagiva néven futott tovább...

A többi kép viszont igazi csemege a szemnek, ugyanis ritkán látunk ilyesmit, és lehet, hogy élőben nem is fogunk.

A végén van két video.

Egészségetekre!

A következő képekre kattintva egy-egy video-t nézhet meg a kedves érdeklődő: